Реконструкция яхт-клуба обострила вопрос размещения любительских судов

Сезон парусной навигации приближается, однако вопрос стоянки яхтсменов на фоне планируемой реконструкции яхт-клуба на Петровской косе остаётся нерешённым. Петровская коса известна как центр развития яхтенного спорта с середины XIX века. В советский период яхт-клуб был передан профсоюзам. В 1990-е годы, в ходе раздела активов между профсоюзами и Смольным, участок площадью 12,9 га сохранил статус городской собственности и был передан клубу в бессрочное пользование, тогда как сам яхт-клуб остался в ведении профсоюзов. Не сложилось Последние 15 лет, на фоне активной элитной застройки Петровского острова, то и дело появлялись различные концепции развития территории яхт-клуба. Все проекты, как правило, предполагали сохранение яхтенной функции, но одновременно включали коммерческую застройку, в том числе размещение гостиниц. В начале 2020 года Законодательное собрание Санкт-Петербурга по инициативе тогдашнего спикера Вячеслава Макарова установило на части территории яхт-клуба зону зелёных насаждений общего пользования (ЗНОП) площадью 5 га. Это решение снизило инвестиционную привлекательность Петровской косы. Вместе с тем границы зелёных зон ежегодно корректируются, что оставляет возможность для пересмотра градостроительных планов. В сентябре 2021 года новым собственником зданий клуба стало ООО "Аврора". Сообщалось, что сумма сделки составила 650 млн рублей. Как ранее писал "ДП", "Аврора" также стала владельцем частного учреждения (ЧУ) "Санкт–Петербургский Речной яхт–клуб". На тот момент единственным учредителем "Авроры", по данным "Контур.Фокус", значился петербургский предприниматель, владелец УК "Балтинвест" Александр Винник, известный своими проектами в области как девелопмента, так и редевелопмента (например, застройкой территории бывшего завода "Красный гвоздильщик" на Васильевском острове). Представители инвестора утверждали, что намерены развивать яхт–клуб вместе с сопутствующей инфраструктурой. Под залог долей в ООО "Аврора" был взят кредит в Совкомбанке, а сами доли перешли в собственность ЗПИФ "Петровский остров". Но планам “Авроры” не суждено было сбыться. Вскоре после приобретения собственности, в яхт–клубе начались проверки контролирующих органов. Новый собственник пришёл на объект в сентябре 2021 года, а уже в марте 2022 года здесь выстроились в очередь все проверяющие органы, которые только есть городе, — писал “ДП”. Тогда было выявлено использование участка не в соответствии с видом его разрешённого использования (территория и помещения сдавались под непрофильные виды деятельности), а также нарушения в области благоустройства. Об этом говорилось в иске, который прокурор Петербурга подал к ЧУ "Санкт–Петербургский Речной яхт–клуб" в мае 2022 года. В связи с выявленными нарушениями прокурор потребовал ликвидировать юрлицо. Надзорный орган выиграл дело в двух инстанциях, после чего решение суда было исполнено в считанные дни: с 10 июля 2023 года ЧУ считается ликвидированным. В июле 2022 года комитет имущественных отношений Петербурга прекратил право пользования ЧУ на земельный участок, а в сентябре потребовал в суде от "Авроры" снести два здания как самовольно построенные. Чиновники выиграли дело, но решение обжаловано в апелляции. В начале 2023 года иск к "Авроре" подала и прокуратура. Она потребовала передать в собственность государства семь оставшихся зданий яхт–клуба. В августе 2023 года Арбитражный суд вынес решение об истребовании зданий в пользу РФ. В его обосновании было сказано, что здания построили за счёт бюджетных средств Советского Союза и профсоюзам они передавалась в пользование, а не в собственность. Отдельно суд уточнил, что "Аврора" не была поставлена в известность об этом, как и о наличии риска виндикации. При этом в следующем постановлении Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 3 ноября 2023 года утверждается, что ООО "Аврора" совершило сделку по покупке спорных объектов "исключительно для приобретения прав на занятый ими земельный участок". Там же говорилось о том, что являясь профессиональным участником рынка компания должна была осознавать риски того, что покупает имущество не у его законного владельца. После признания сделки недействительной “Аврора” пошла в суд, требуя от Федерации профсоюзов возврата денежных средств. В первой инстанции суд выиграли, следом его правоту подтвердила вторая. Осенью 2025 года тринадцатый апелляционный суд оставил в силе решение первой инстанции по иску ООО "Аврора" к Федерации профсоюзов Петербурга и Ленобласти и Федерации независимых профсоюзов России, по которому компания должна получить 1,1 млрд рублей. Согласно АПК, решение вступило в законную силу. Однако Арбитражный суд Северо–Западного округа в конце прошлого года вынес решение по жалобе Ленинградской федерации профсоюзов (ЛФП) и постановил отменить решения двух нижестоящих судов. В постановлении от 13 января 2026 года в качестве причины отмены предшествующих судебных решений, вынесенных в пользу ООО "Аврора", говорится о недобросовестности приобретателя имущества (ООО "Аврора") и доказанных намерениях "использования его в целях, не соответствующих интересам государства". Новые надежды В конце 2023 года здания яхт-клуба на Петровской косе перешли в собственность государства. Как сообщила “ДП” в ответе на запрос зампред Комитета по физической культуре и спорта Ольга Иванова, в настоящее время уполномоченными исполнительными органами государственной власти Петербурга “осуществляются мероприятия по реализации проекта строительства на земельном участке по адресу: Санкт-Петербург, Петровский остров, Петровская Коса, д. 9 учебно-тренировочной базы межвузовского студенческого яхт-клуба с приспособлением для современного использования объектов культурного наследия”, а земельный участок и объекты недвижимости, расположенные на нем, закреплены за СПб ГБПОУ “Олимпийские надежды”. В декабре 2025 года на рабочем совещании в Смольном был согласован проект строительства межвузовского студенческого яхт-клуба на Петровском острове. Ранее проект был оценён в 21,2 млрд рублей. Как отмечают в профильном комитете, для реализации проекта внесены изменения в градостроительные документы города. Строительство включено в государственную программу развития физической культуры и спорта Санкт-Петербурга, а также в адресную инвестиционную программу. Финансирование проектирования, которое ведёт подведомственный Комитету по строительству СПб ГКУ "Фонд капитального строительства и реконструкции", составляет около 300 млн рублей. Проектная документация разрабатывается поэтапно: первый этап — инженерная подготовка территории, второй — приспособление для современного использования объектов культурного наследия, третий — строительство учебно-тренировочной базы с эллингом и гаражом, четвёртый — многофункциональный комплекс. По данным Комитета, завершение проектно-изыскательских работ и получение первого заключения госэкспертизы запланированы до конца 2026 года. А завершение строительства и ввод объекта в эксплуатацию ожидаются во втором полугодии 2029 года. Отдельно отмечается, что у учреждения отсутствуют правовые основания для передачи участка третьим лицам под размещение движимого имущества, включая яхты. В связи с этим уже проводятся мероприятия по освобождению территории от имущества, принадлежащего в том числе членам РОО “Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба”. Выставили за борт Конкретно сейчас одной из проблем для сообщества яхтсменов является тот факт, что занимающихся на Петровском острове спортсменов попросили не мешать реконструкции причалов, которую необходимо провести в сжатые сроки, а просьбы проводить ремонт поэтапно, сохранив условия для проведения тренировок, хранения, обслуживания и эксплуатации судов, остались без внимания. Покинуть Петровскую косу спортсмены должны были до начала ноября 2025 года. Представители РОО оценивали переезд с Петровской косы на территорию марины в Горскую минимум в 5 млн рублей. Только перевозка контейнеров стоит 350 тыс. рублей, кильблоков — 1,5 млн, мачты — 60 тыс. Сама погрузка-разгрузка вместе с арендой крана составит порядка 1,5 млн рублей для транспортировки планируемого объёма яхт. Яхтсмены называли эти расходы непосильными. В Комитете по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга в ответе на официальный запрос “ДП” пояснили: “Принимая во внимание сложившуюся ситуацию, Комитетом проработан вопрос перебазирования плавсредств, оборудования, инвентаря и иного имущества СК СПБ РЯК на территорию яхт-клуба “Горская”, также в качестве дополнительного варианта предложена территория порта Санкт-Петербурга “Морской фасад”. Вопросы, связанные с местами и сроками перебазирования плавсредств, оборудования, инвентаря и иного имущества СК СПБ РЯК, были повторно обсуждены на рабочей встрече, состоявшейся 08.10.2025, с участием руководителей Комитета, Санкт-Петербургской региональной спортивной общественной организации “Яхт-клуб Санкт-Петербурга”, СК СПБ РЯК и Учреждения. На совещании была подтверждена готовность Санкт-Петербургской региональной спортивной общественной организации “Яхт-клуб Санкт-Петербурга”, разместить на территории яхт-клуба “Горская” имущество СК СПб РЯК после заключения договора на использование территории”. Как рассказал “ДП” директор РОО “Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба” Никита Бриллиантов, в настоящий момент яхтсмены держат свои яхты на территории спортивной базы СКА на Петровской косе, 5 и на территории яхт-клуба “Нева”, наб. Мартынова, д. 94. Часть яхт ушли в Кронштадт, однако места для всех там недостаточно. “Предложенная городом промзона в Горской, действительно выглядит перспективной с точки зрения создания марины. Однако её главный недостаток — сложная транспортная доступность. Для жителей города принципиально важно иметь удобный и быстрый доступ к своим яхтам. Именно поэтому мы остановили выбор на локациях, расположенных ближе к Санкт-Петербургскому Речному яхт-клубу и станциям метро. Уникальность и ценность нашего яхт-клуба была как раз в том, что он находится в шаговой доступности от метро”,— поделился Никита Бриллиантов. Если вопрос временной стоянки решался в экстренном порядке, то перспективы возвращения на историческую локацию территории Петровской косы остаются туманными. Согласно проекту строительства межвузовского студенческого яхт-клуба на Петровской косе, территорию существующего яхт-клуба планируют расширить, а объекты культурного наследия на территории будут отреставрированы. Однако будет ли там место для для межнавигационного хранения и подготовки яхт к соревнованиям — из опубликованного технического задания явно не видно. В феврале, по данным портала Госзакупок, компания "Ленгипроречтранс" выиграла тендеры на проект яхт-клуба (на 83 и 80 млн рублей). Закупка на 80 млн рублей предполагает проектирование IV этапа — многофункционального комплекса учебно-тренировочной базы межвузовского студенческого яхт-клуба с приспособлением для современного использования объектов культурного наследия на земельном участке по адресу: Петербург, Петровская коса, д. 9. За 83 млн рублей будет осуществлён III этап: здание учебно- тренировочной базы, эллинг, гараж. Сроки исполнения контрактов — с даты заключения контракта до 28 октября 2026 года. Контракты были подписаны 27 января. Как отмечалось в техзадании, многофункциональный комплекс будет включать: выставочные пространства, помещения свободной планировки площадью 1250 м2, административно-хозяйственные помещения; помещения обслуживания яхт площадью 860 м2 и 650 м2, пищеблок с полным циклом приготовления еды с обеденным залом на 200 посадочных мест, спортивную зону, медико-восстановительный центр площадью 1260 м2, лечебный бассейн 10х8 метров, душ Виши, душ Шарко, гидромассажную и вихревые ванны, сауну, хаммам, кабинеты физиотерапии, залы ЛФК, кабинет психологической разгрузки, кабинет функциональной диагностики, процедурный кабинет, кабинеты врачей, медицинского персонала и другие объекты. Как отмечает Никита Бриллиантов, вопрос организации стоянки после реконструкции — один из самых сложных и до сих пор остаётся открытым: "Мы понимаем, что со временем будет утрачена площадка по адресу Петровская коса, дом 5 — на территории бывшего “Спецтранса No 6” планируется строительство жилого дома. Кроме того, всем известно, что и территория яхт-клуба “Нева” сейчас проходит стадию проектировки: речь идёт о благоустройстве и возведении ресторана площадью около 1,5 тысячи квадратных метров. Очевидно, что частные застройщики вряд ли заинтересованы в сохранении на этих территориях яхт-клубов с возможностью зимнего хранения флота. В этой связи мы продолжаем вести диалог с городом, настаивая на том, что в рамках развития Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба необходимо предусмотреть зону для межнавигационного обслуживания и открытого зимнего хранения яхт. Как именно будет решён этот вопрос в итоге, пока сказать сложно. Параллельно яхтенное сообщество самостоятельно ищет альтернативные площадки, способные принять значительный объём флота". Однако в ответе профильного комитета отмечается, что на период строительно-монтажных работ и работ по приспособлению памятников для современного использования территория будет полностью передана генеральному подрядчику, поскольку поэтапная реализация, по оценке властей, усложнила бы и удорожила проект. Вместе с тем, в яхтенном сообществе Петербурга отмечают, что вопрос временного размещения флота на период реконструкции также остаётся критическим. По словам Никиты Бриллиантова, если город не предпримет шагов навстречу, любительский парусный флот окажется фактически рассредоточен по всей акватории города. В свою очередь, это затруднит координацию и проведение спортивных и физкультурных мероприятий, что окажет негативное влияние на развитие спорта в целом. Чтобы этого избежать, РОО “Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба” просит на время реконструкции не закрывать выход к воде, а если этого не избежать, то рассмотреть возможность организации стоянки, которая сможет сохранить единство парусного сообщества и не прибавит проблем с транспортной доступностью. Сейчас, по словам собеседника, идёт речь примерно о 150 крупных крейсерских яхтах, которые остаются без постоянного места базирования. Среди возможных вариантов называется акватория у “Лахта Центра”, где уже создана современная, но пока не задействованная гавань, либо в ковше Галерной гавани на Васильевском острове. Обе локации характеризуются хорошей транспортной доступностью и позволяют сохранять полноценный выход в акваторию для занятий парусным спортом. Между тем, сезон навигации стартует уже в ближайшее время. С 1 мая в городе традиционно начинается майская регата, организуемая спортивным коллективом Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба совместно с “Олимпийскими надеждами”, и комитетом по физической культуре и спорту. Официальное открытие навигации для взрослых яхтсменов, как и прежде, запланировано на последнее воскресенье весны — в этом году это 31 мая. В этот день планируется проведение гонок на приз открытия навигации и традиционный парад яхт в Малой Невке. Участники сообщества рассчитывают, что флаг спортивной навигации 2026 года будет как и прежде поднят в Санкт-Петербургском Речном яхт-клубе на Петровской косе, д. 9.